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Disco de freno de 2 piezas

Rotor de freno de 2 piezas perforado y ranurado para Ford Mustang

El rotor de freno de 2 piezas para Ford Mustang presenta un diseño perforado y ranurado, una campana de aluminio ligera y una construcción con tornillos flotantes para mejorar el sistema de frenos.

  • N.º de artículo :

    TD0001
  • Pedido (cantidad mínima de pedido) :

    1 Set
  • Origen del producto :

    China
  • Color :

    Rotor hat color can custom
  • Plazo de entrega :

    Single Set 7-10 Days, Bulk Orders 25 Days
  • Credenciales :

    DOT & Emark
Rotor de freno de 2 piezas para Ford Mustang, perforado y ranurado

El rotor de freno de 2 piezas para Ford Mustang TD0010, perforado y ranurado, combina un disco de aleación de hierro G3000 con una campana de rotor de aluminio T7075 para equilibrar la durabilidad y la reducción de peso. Su superficie perforada y ranurada ayuda a controlar el calor y a evacuar el agua y los residuos durante el frenado. La campana negra del rotor proporciona una apariencia inspirada en el rendimiento, y hay disponibles logotipos personalizados grabados con láser para cumplir con los requisitos de marca.

 

Diseñado para aplicaciones compatibles del Ford Mustang, este rotor de freno presenta un patrón de pernos de 5×114.3 mm y un diámetro de buje central de 70.5 mm. El disco delantero mide 390 × 36 mm, mientras que el disco trasero mide 355 × 28 mm. Es adecuado para reemplazos del mercado de accesorios y mejoras del sistema de frenos; la compatibilidad con las pinzas originales debe confirmarse antes de realizar el pedido. La cantidad mínima de pedido es un juego.

Floating 2-Piece Brake Rotors

Características y ventajas principales

✔ Compatible con las pinzas originales del vehículo

El rotor de freno de 2 piezas está diseñado para funcionar con pinzas originales compatibles del vehículo, proporcionando una opción práctica para mejorar el sistema de frenos del Ford Mustang. Confirme la compatibilidad con el vehículo y las especificaciones del sistema de frenos antes de la instalación.

✔ Reducción de peso del rotor de freno de 2 piezas

La construcción de dos piezas, formada por un disco de aleación de hierro G3000 y una campana de rotor de aluminio T7075, ayuda a reducir el peso total del conjunto del rotor en comparación con algunos diseños convencionales de una sola pieza, por lo que resulta adecuada para mejoras de frenos orientadas al rendimiento.

✔ Mejor disipación del calor

La superficie de freno perforada y ranurada ayuda a disipar el calor y a evacuar el agua y los residuos durante el frenado. Este diseño favorece la gestión térmica en condiciones de conducción adecuadas; el rendimiento real depende del sistema de frenos y del entorno de funcionamiento.

Especificaciones

ArtículoEspecificación
Nombre del productoDisco de freno flotante de 2 piezas estilo pétalo
Para vehículoFord Mustang
Material del discoAleación de hierro G3000
Material de la campana del rotorAluminio T7075
Color de la campana del rotorNegro
Tamaño del disco de frenoDelantero 390x36 mm, trasero 355x28 mm
Patrón del disco de frenoPerforado y ranurado
PCD del rotor5x114.3
Diámetro del buje central70.5 mm
Tipo de tornillosFlotante
Propiedades principalesTornillos flotantes, disco de freno de repuesto, compatible con las pinzas originales del vehículo
Aplicaciónpara reequipamiento/mejora
LogotipoPersonalización mediante grabado láser

 

EXPLICACIÓN DEL FRENO DE DISCO

Buena disipación del calor · Sensación de frenado lineal

Disc Brake Illustration

1 Figura 1: Principio de funcionamiento

La pinza sujeta el disco de freno para generar fuerza de frenado mediante fricción

2 Figura 2: Ventajas principales

Excelente disipación del calor, gran resistencia a la pérdida de eficacia por temperatura

3 Figura 3: Escenarios de aplicación

Estándar para las ruedas delanteras, utilizado en vehículos de gama media y alta

★ Configuración habitual de los automóviles modernos ★

 

Opciones personalizadas de discos de freno

Admitimos personalizaciones para requisitos específicos de mejora de frenos de automóviles.
  • Logotipo grabado con láser: Añada una marca o un logotipo personalizado al rotor según sus requisitos.
  • Diseño del rotor: Configuración del rotor estilo pétalo, perforado y ranurado, para una apariencia personalizada y una aplicación de frenado.
  • Compatibilidad con el vehículo: Las dimensiones y especificaciones de montaje específicas del vehículo pueden tratarse según el vehículo de destino y el sistema de frenos existente.

* Para proyectos personalizados, proporcione el modelo y año del vehículo, el eje delantero o trasero, las dimensiones del rotor existente y la información de las pinzas para poder confirmar las especificaciones necesarias.

  • Ford Mustang Brake Rotor

  • 2-piece lightweight brake discs

  • Floating 2-Piece Brake Rotors

 

Preguntas frecuentes

Q: ¿Qué es un rotor de freno de dos piezas?
Un rotor de freno de 2 piezas consta de un disco de freno y una campana de rotor independiente conectados mediante componentes de fijación especializados. Esta construcción puede reducir el peso del conjunto y admitir características de diseño destinadas a sistemas de frenado orientados al rendimiento.
Q: ¿Para qué vehículos está diseñado el rotor de freno TD0010?
El rotor de freno TD0010 está diseñado para aplicaciones del Ford Mustang. Confirme el año del vehículo, la variante del modelo, las dimensiones del rotor original, el patrón de pernos, el diámetro del buje central y la configuración de las pinzas antes de realizar la compra.
Q: ¿Qué materiales se utilizan en este rotor de freno de dos piezas?
El disco de freno está fabricado con una aleación de hierro G3000, y la campana del rotor está fabricada con aluminio T7075. La combinación está concebida para proporcionar una superficie de frenado duradera con una campana ligera.
Q: ¿Cuáles son las ventajas de un rotor de freno perforado y ranurado?
Los rotores de freno perforados y ranurados están diseñados para ayudar a controlar el calor y evacuar el agua y los residuos de la superficie de frenado. Su rendimiento real de frenado y térmico depende del sistema de frenos completo y de las condiciones de funcionamiento.
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